Teknoloji
otonom_seviye
25/06/2016

Sürüş asistanından otonoma otomobillerde 5 akıl seviyesi

Otomobillerimizin kendi kendine hareket edebileceklerinden artık eminiz. Trafikte kendi başlarına binlerce saat hareket etmeyi başarmış test aşamasında otomobiller mevcut. Bir yandan da bazı şirketler ''otonom'' otomobiller üretmekle övünmeye başlamış durumda. Ancak henüz şoför koltuğunda gazete okuyarak eve gitmemizin mümkün olmadığı aşikar. Peki bir aracı otonom yapan kriterler neler ve akıllı otomobiller bu konuda kaça ayrılıyor?

Otonom kavramı teknoloji dünyasında temel olarak kendi başına hareket edebilen, karar alabilen ve bunu uygulayabilen kısacası insana ihtiyaç duymayan yapılar için kullanılıyor. Dolayısıyla otonom bir araç da gerektiğinde trafikte tüm kararları kendi başına alabilecek, bir noktadan diğerine kendi başına giden bir araç anlamına geliyor. Umut verici prototipler olsa da henüz bunu başarabilen bir seri üretim modeli olmadığı ortada. Öte yandan bazı şirketlerin gerçek seri otomobillere yerleştirdiği bazı otonom teknolojileri mevcut. Bu teknolojiler tüm sürüşü yönetmese de bazı konularda sorumluluğu sürücüden devralabiliyor. Dolayısıyla otonom kavramı aslında son zamanlarda biraz karmaşık hale gelmiş durumda.

google_otonom

Bu sebeple bir grup mühendis bu konuya bir çözüm bulmak için 5 otonom araç seviyesi belirlemiş. Ocak 2014’te SAE International mühendisleri tarafından belirlenen standartlar, otonom otomobil akımının altı seviyeli bir gelişim devinimi olduğunu ortaya koyuyor.

Otonom Olmayan: ‘Motor arıza ışığı’ gibi uyarılar aracın beyni tarafından kontrol ediliyor olsa da bu bir otomasyon sayılmaz. Dolayısıyla sürüş konusunda tüm sorumluluk sürücüdedir.

Seviye 1: Sürücü Asistanı: Araç çeşitli durumlarda direksiyon yönlendirmesi ya da hız konusunda sürücüye destek olabilir fakat yine de tüm sorumluluk sürücüye aittir.

Seviye 2: Kısmi Otonom: Araç izin verildiği durumlarda direksiyonu ve hızı tümüyle kontrol edebilir fakat sorumluluk yine de sürücüye ait olur.

Seviye 3: Koşullu Otonom: Araç direksiyonu ve hızı kontrol eder, sensörleriyle yolu takip eder fakat gerekli durumlarda müdahale etmek için insan hazır beklemelidir. Bu araçların direksiyonu bulunur. Bu seviyeye girebilecek otomobil sayısı oldukça az ve henüz dünyanın birçok yerinde buna izin verilmiyor.

Seviye 4: Yüksek Otonom: Araç her detayı kontrol eder, gerekli durumlarda insandan yardım ister, yanıt alamasa bile çalışmayı sürdürür. Bu araçlar henüz seri üretime girmediği gibi yasal olarak da kullanıma uygun değiller.

Seviye 5: Tam Otonom: Araç bir insanın yapabileceği her şeyi yapar. Bu tür araçlarda bir direksiyonun bulunmasına bile gerek yoktur. Henüz prototip aşamasında olan bu otomobiller de henüz yasallaşmış değil.

Yollarda gördüğümüz otomobillerin büyük bir çoğunluğu sizi şeridinizde tutan, hızınızı sabitleyebiliyor. Fakat bu otomobillerde gözünüzü yoldan birkaç saniyeliğine bile ayırmanız pek mümkün değil. Zira yasalar da buna müsade etmiyor.Çok az sayıdaki gelişmiş otomobilde ise üçüncü kategori sistemler mevcut.

Dünya çapında birçok girişimin yanı sıra otomotiv devleri de artık otonom araçlar konusunda oldukça ciddi çalışmalar yürütüyor. Ancak direksiyonunda gazete okuyabileceğiniz ya da hiç direksiyonu bile bulunmayan otomobillerin ne zaman yollarda olacağına dair kimsenin net bir tahmini yok. Zira teknolojinin gelişmesi, güvenilirliliğini kanıtlaması ve elbette yasalarca desteklenmesi gerekiyor. Henüz yasaları ikna edecek otomobiller olmadığı için mühendisler laboratuvarlarda mesai harcamaya devam ediyor.

Ancak şundan herkes emin, otomotiv dünyasının geleceği emisyonsuz ve otonom araçlardan geçiyor. Muhtmelen 2030 – 2050 arasında da bu konuda çok önemli gelişmelere tanık olacağız.

Yazar Hakkında

Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği

Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB); 1991 yılında, Uludağ Taşıt Araçları ve Yan Sanayi İhracatçıları Birliği (UTAYSİB) adıyla, 246 üye ve 163 milyon dolar ihracat ile Uludağ İhracatçı Birlikleri Genel Sekreterliği (UİB) bünyesinde Bursa'da kurulmuştur. 2015 yılı sonu itibariyle, Türkiye'nin 45 ilinde bulunan toplam 2.638 aktif üyesive 18,7 milyar dolar ihracatı ile OIB, ülke ihracatının lokomotifi durumundaki otomotiv endüstrisinin ihracattaki tek temsilcisidir.

0 yorum

Bu yazı için henüz yorum bırakılmamış

İlk yorum yazan olun. Tıklayın.

Teknoloji
 
Elektrikli araçlarla birlikte bu araçları besleyen şarj altyapısı ve istasyonları da...
 
Elektrikli otomobil dünyasında daha etkin pil üniteleri geliştirme konusunda amansız bir...
 
İnsan ve araç trafiği için sürekli yeni çözüm arayışında olan Çin,...
 
Zorlu arazilerde seyahat etmenin genellikle birçok farklı değişkeni vardır. Farklı arazi...
 
Zaman zaman tatsız kazalara karışsa da Tesla’nın otopilot özelliğinin en gelişmiş...
 
Trafiğin yoğun olduğu bölgelerde motosikletlerin, otomobillerin arasından gittiğine şahit olmuşsunuzdur. Motosiklet...
 
İşe giderken, karbon emisyonlarını azaltmayı gerçekten istiyorsak, her sabah arabalarımıza atlamak...
 
Otonom sürüş teknolojisine sahip araçlar bir trafiğe karışmış durumda. Üstelik sadece...
 
Birçoklarına göre elektrikli otomobiller, geleceğimizi kurtaracak teknolojilerin başında geliyor. Ancak çevre...
 
Uzun süredir sürücüsüz otomobil testleri gerçekleştiren Waymo, bugün çarpıcı bir video...
 
Aston Martin’in eski tasarım direktörü Henrik Fisker, yakında yeni bir “üstün...
 
2018 Tüketici Elektroniği Fuarı’nda (CES 2018) Virgin Hyperloop One ile ilgili...
 
Otonom ve yarı otonom teknolojileri geliştikçe, sürücünün otomobil içinde sürüşle ilgili...
 
2017 boyunca sürücüsüz otomobil teknolojilerinde önemli gelişmelere şahit olduk. Bir süredir...
 
İster kendi otomobilimiz olsun ister toplu taşıma araçlarına binelim park ücreti,...
 
SCOOP projesi kapsamında, bilim insanları ve endüstri ortakları, araçtan araca (V2V) ve...
 
Elektrikli otomobil dünyasında daha etkin pil üniteleri geliştirme konusunda amansız bir...
 
General Motors, hidrojen yakıt ve otonom sürüş teknolojisiyle donattığı yeni şasi...
 
Elektrikli otomobillerle birlikte hayatımıza yepyeni teknolojiler girmeye başladı. Hızlı şarj, pil...
 
Tesla CEO’su Elon Musk’ın çılgın ulaşım projesi yavaş yavaş gerçekliğe adım...
 
Elon Musk’ın çılgın yer altı ulaşım sistemi ilk meyvesini verdi. The...
 
Gelişen teknolojiyle birlikte, özellikle son birkaç yıldır otomobil üreticileri ve dev...
 
Uçan araba dediğimizde hayalimizde hep bir otomobil boyutlarında fakat istenildiğinde uçabilen...
 
Geçmişte telefonlu otomobiller, cep telefonlarından çok daha önce yollardaydı. Hatta bazı...
 
FreeValve’ın ismini ilk kez duymuş olabilirsiniz. İsveç merkezli bu yenilikçi şirket...
 
Neredeyse 20 yıllık bir geliştirme geçmişi bulunan değişken sıkıştırma oranlı motorlar...
 
Otonom araçlar dendiğinde akla Google, Uber ve Tesla gibi teknoloji devleri...
 
Bunlara yeni bir örnek Mercedes’in yeni Vision Van konsepti. Hafif ticari...
 
Turbo 1900’lerin başında icat edilmiş olmasına rağmen bugün halen tüm potansiyelini...
 
Şimdiden sigortacılık alanında problem yaratmaya başlamış olan otonom yani sürücüsüz otomobiller,...
 
Otomobillerde erken aşamada görmeye başladığımız otonom teknoloji, direksiyonu insanlardan devralmak için...
 
Çok yeni bir teknoloji olmamasına rağmen Pokemon Go ile yeniden popüler...
 
Asfaltla kaplı şehir yollarında giden otonom otomobiller üzerine sıkça konuşuyoruz. Peki...
 
Tümüyle otonom otomobillere her geçen gün daha da yaklaşırken sürekli olarak...
 
Otonom kavramı teknoloji dünyasında temel olarak kendi başına hareket edebilen, karar...
 
Teknoloji bize her hayalimizin gerçekleşebileceği inancını veriyor. Günümüzde sadece havalı teknoloji...
 
İngiltere Kraliçesi II. Elizabeth, izlemek yerine aktif rol almayı tercih edenlerden...
 
”Hibrit” ne demektir? Hibrit kelime olarak aslında melez anlamına geliyor. Melez...
 
Mercedes’in yeni duyurusunu yaptığı G-Code modeli farklı tasarımının yanında yenilikçi fikirleriyle...
 
Some title Some author
Some excerpt
 
Some title Some author
Some excerpt
 
Some title Some author
Some excerpt
Elektrikli araçlarla birlikte bu araçları besleyen şarj altyapısı ve istasyonları da...